Veelgestelde vragen

Schone brandstoffen zijn brandstoffen welke zijn geproduceerd uit hernieuwbare bronnen, zoals biomassa, plantaardige oliën, afvalstoffen of rijden op waterstof of elektriciteit op basis van duurzame energie.

Deze brandstoffen helpen de uitstoot van broeikasgassen drastisch te verminderen in vergelijking met traditionele fossiele brandstoffen.

Biobrandstoffen zijn duurzame brandstoffen gemaakt uit organisch materiaal zoals plantaardige oliën, afval of algen. Voorbeelden zijn biodiesel, bio-ethanol, HVO100, Bio-CNG en Bio-LNG. 

Brandstoffen als waterstof en elektriciteit worden buitenwegen gelaten, gezien deze niet op dezelfde manier worden geproduceerd.

Hernieuwbare brandstoffen zijn brandstoffen die worden geproduceerd uit hernieuwbare bronnen , zoals afval- en reststoffen. De belangrijkste vorm van hernieuwbare energie voor vervoer zijn biobrandstoffen

Bij OG Clean Fuels zetten we ons in om bij te dragen aan duurzame mobiliteit in Europa door het aanbieden van schone brandstoffen voor transport.

Onze missie is helder: we willen schone brandstoffen toegankelijk en betaalbaar maken voor iedereen binnen de transportsector, en daarmee een tastbare, positieve impact realiseren.

OG Clean Fuels gelooft in een multifuelvisie waarbij biobrandstoffen worden gecombineerd met de traditionele, bekende schone brandstoffen. 

De brandstoffen die OG aanbiedt zijn dan ook Bio-CNG, Bio-LNG, HVO100, elektrisch en waterstof.

Mobiliteit vraagt om maatwerk. Geen enkele oplossing past overal. Een multifuelstrategie is essentieel op de Europese emissiereductie doelstellingen te halen.

Bio-CNG is de duurzame variant van CNG (Compressed Natural Gas), dat wordt gemaakt door (fossiel) aardgas onder hoge druk te zetten. In tegenstelling tot CNG is Bio-CNG wél een duurzame brandstof, omdat het een product van het vergisten van biologisch afbreekbare reststoffen, zoals slib, gft-afval en mest. Lees meer over hoe Bio-CNG gemaakt wordt.

Bio-CNG is een schone én breed inzetbare brandstof. Dit maakt het zeer geschikt voor zowel regionaal als internationaal opererende transporteurs.

Er zijn ook personenauto’s beschikbaar op (Bio-)CNG maar de productie hiervan is de afgelopen jaren flink teruggedraaid. Wel is er nog een flink aanbod occasions op de markt.

Bio-CNG wordt geproduceerd uit organisch afval. Denk aan reststromen zoals groente- en fruitafval, mest, rioolslib, voedselresten en ander biologisch materiaal. Deze grondstoffen worden vergist, waarbij biogas ontstaat. Dat biogas wordt vervolgens opgewaardeerd tot biomethaan, een gas van dezelfde kwaliteit als aardgas en daarna gecomprimeerd tot Bio-CNG.

Het mooie? Dit proces is volledig onderdeel van de circulaire economie: afvalstromen krijgen een tweede leven als duurzame brandstof. Bio-CNG kan daardoor tot wel 90% CO₂-reductie opleveren ten opzichte van fossiele brandstoffen, zoals ook wordt beschreven in onze beleidsreactie aan de Europese Commissie over duurzame brandstoffen.

De actieradius is afhankelijk van de truck maar ligt gemiddeld tussen de 500 en 1000 kilometer. Dit is een redelijk grote marge, omdat veel partijen ervoor kiezen om bij de aanschaf van hun truck de tankcapaciteit direct te vergroten. Deze wordt vaak achterop de truck geïnstalleerd.

De hoeveelheden gas worden gemeten in kilo’s, omdat gas niet vloeibaar is kun je het niet meten in liters.

Het rijden op Bio-CNG en tanken van Bio-CNG is zeer veilig. Het is zelfs veiliger dan traditionele brandstoffen. Bio-CNG vat namelijk minder snel vlam, is lichter dan lucht en vervliegt wanneer het vrijkomt. Om die reden kun je Bio-CNG dan ook gewoon bij onbemande tankstations tanken.

Je kunt Bio-CNG tanken bij diverse OG Clean Fuels locaties in Nederland, Duitsland, Zweden, Italië en Frankrijk. Ons netwerk groeit continu, waardoor er altijd een station in de buurt is.

Bekijk alle actuele tank- en laadlocaties op onze locatiepagina.

Ja, Bio-CNG is ook in het buitenland te tanken. In meerdere Europese landen, zoals Duitsland, Italië, Frankrijk en Scandinavië, is een uitgebreid CNG-netwerk beschikbaar dat geschikt is voor internationaal transport.

Via de OG Clean Fuels app en onze website zie je waar Bio-CNG beschikbaar is langs je route. Zo kun je ook over de grens zorgeloos blijven rijden op een duurzame brandstof.

Alleen als je voertuig is uitgerust met een CNG-motor. Bio-CNG is chemisch gelijk aan fossiel CNG en kan zonder aanpassingen worden gebruikt in voertuigen die geschikt zijn voor CNG.

HVO betekent Hydrotreated Vegetable Oil (met waterstof behandelde plantaardige olie) en staat ook wel bekend als biodiesel. Het wordt gemaakt van afgewerkte plantaardige oliën en restafval. Het getal ‘100’ betekent dat het de pure vorm van HVO is. Er zijn aanbieders die bijvoorbeeld ook HVO20 verkopen, een mix tussen diesel (80%) en HVO (20%). OG biedt alleen de schoonste variant aan en dat is HVO100.

Geschikt voor alle dieselmotoren - van bestelbussen tot 44-tonners - en perfect voor nationale en internationale ritten. HVO100 kan namelijk in de nieuwere Euro 5 en Euro 6 dieselvrachtwagens worden gebruikt zonder aanpassingen. Hetzelfde geldt ook voor andere voertuigen, al raden we altijd aan om dit bij de garage te controleren omdat er uitzonderingen zijn. 

HVO100 wordt gemaakt van duurzame rest- en afvalstromen, zoals gebruikte frituurvetten en dierlijke vetten die niet geschikt zijn voor menselijke consumptie. Deze grondstoffen worden verwerkt via een hydrogeneringsproces, waardoor een hoogwaardige hernieuwbare diesel ontstaat.

Omdat HVO100 wordt geproduceerd uit reststromen en niet uit voedselgewassen, draagt het bij aan CO₂-reductie zonder te concurreren met de voedselketen. Het resultaat is een schone, direct inzetbare brandstof met een aanzienlijk lagere uitstoot dan fossiele diesel.

HVO100 is een hernieuwbare diesel die wordt gemaakt uit duurzame rest- en afvalstromen, zoals gebruikte frituurvetten en dierlijke vetten. In tegenstelling tot fossiele diesel heeft HVO100 een veel lagere CO₂-uitstoot en bevat het geen fossiele componenten.

Vergeleken met andere duurzame brandstoffen is HVO100 direct inzetbaar in veel bestaande dieselvoertuigen zonder technische aanpassingen. Dat maakt het verschil: je rijdt schoner vanaf dag één, zonder aanpassingen aan voertuigen, infrastructuur of planning.

De actieradius van HVO100 is hetzelfde als diesel. De herkomst van de brandstof HVO100 is anders, maar de energiewaarde is hetzelfde als diesel.

Ook in het buitenland is HVO100 steeds meer verkrijgbaar. Omdat het een relatief nieuw product is, is er nog geen compleet overzicht van alle HVO100 tanklocaties in Europa beschikbaar. Mocht je in je omgeving geen HVO-tanklocatie kunnen vinden, dan kun je incidenteel ook diesel tanken omdat beide brandstoffen ook prima in één tank gemengd kunnen worden. 

Nieuwere dieselvrachtwagens met het label Euro 5 en Euro 6 zijn geschikt voor HVO100. Ook bestelbussen en personenvoertuigen met dit label kunnen op HVO100 rijden. We raden het echter wel aan om voorafgaand aan het tanken dit te af te stemmen met de garage waar de auto in onderhoud is. Er zijn namelijk uitzonderingen waarbij HVO100 minder geschikt is voor de motor.

Ja, rijden op HVO100 is veilig. HVO100 voldoet aan strenge Europese brandstofnormen en wordt door veel truckfabrikanten goedgekeurd voor gebruik in hun voertuigen. De brandstof heeft stabiele verbrandingseigenschappen en is minstens zo veilig als fossiele diesel.

Omdat HVO100 een hoogwaardige hernieuwbare diesel is, gedraagt het zich in de motor hetzelfde of zelfs schoner dan conventionele diesel. Dat betekent geen extra risico’s voor voertuig, chauffeur of infrastructuur, zolang het voertuig geschikt is voor HVO100.

Je kunt HVO100 tanken bij een groeiend aantal tankstations in Europa, vooral op locaties die zijn ingericht voor zakelijk en zwaar transport. OG Clean Fuels biedt HVO100 aan op steeds meer strategische stations langs belangrijke logistieke routes.

Voor een actueel overzicht kun je terecht op de OG Clean Fuels website en in de OG Clean Fuels app. Daar zie je precies waar HVO100 beschikbaar is, inclusief openingstijden en faciliteiten per locatie.

In veel gevallen ja. Veel moderne dieseltrucks en bestelwagens zijn geschikt voor HVO100, vaak zonder technische aanpassingen. Wel is het belangrijk om te controleren of jouw voertuig door de fabrikant is goedgekeurd voor het gebruik van HVO100.

Twijfel je? Dan kan OG Clean Fuels je helpen om te checken of jouw voertuig geschikt is. Zo weet je zeker dat je veilig en probleemloos kunt overstappen op een schonere brandstof.

Ja, HVO100 is ook in het buitenland te tanken, al verschilt de beschikbaarheid per land. In landen zoals Nederland, Duitsland, Scandinavië en delen van Frankrijk groeit het netwerk snel, vooral langs internationale transportcorridors.

Via de OG Clean Fuels app en onze website zie je waar HVO100 beschikbaar is, ook over de grens. Zo kun je je routes vooraf plannen en zorgeloos internationaal blijven rijden op een duurzame brandstof.

Bio-LNG is de duurzame variant van LNG (Liquified Natural Gas), dat wordt gemaakt door Bio-CNG (biogas) onder hoge druk te zetten. In tegenstelling tot LNG is Bio-LNG wel een duurzame brandstof en een product van het vergisten van biologisch afbreekbare reststoffen, zoals slib, gft-afval en mest. (Bio-)LNG wordt naast transport ook gebruikt in de scheepvaart en off grid toepassingen vanwege zijn hoge energiedichtheid.

Rijden op Bio-LNG is vooral geschikt voor zwaar en langeafstandstransport. Denk aan trucks die veel kilometers maken, internationaal rijden of zwaar beladen zijn. Bio-LNG biedt een grote actieradius, snel tanken en past goed binnen bestaande logistieke planningen.

Daarnaast is Bio-LNG ideaal voor bedrijven die direct grote CO₂-reductie willen realiseren zonder hun operatie aan te passen. Het werkt met speciaal daarvoor ontwikkelde LNG-trucks en een groeiend Europees netwerk, waardoor het een praktische en schaalbare oplossing is voor professioneel transport.

Bio-LNG wordt gemaakt van biologisch afbreekbaar afval zoals voedselresten, dierlijke mest en slib uit waterzuiveringsinstallaties. Deze restmaterialen worden vergist, waarbij biogas vrijkomt dat vervolgens wordt gezuiverd en gecomprimeerd tot Bio-CNG. Dit biogas wordt vervolgens onder druk vloeibaar gemaakt en verwerkt tot Bio-LNG.

Naast Bio-LNG kun je ook de naam LBG (liquefied biogas) of (LBM) liquefied biomethane gebruiken voor deze brandstof. De term Bio-LNG wordt echter het meeste gebruikt en laat ook direct zien dat het om een brandstof gaat van biologische herkomst.

De actieradius van een gemiddelde Bio-LNG-truck ligt meestal tussen de 1.000 en 1.600 kilometer op één tank, afhankelijk van het voertuigtype, de belading en de rijomstandigheden. Daarmee is Bio-LNG zeer geschikt voor lange afstanden en internationaal transport.

Dankzij deze grote actieradius en het snelle tankproces kan Bio-LNG worden ingezet zonder aanpassingen aan routes of planningen, vergelijkbaar met diesel.

Bio-LNG wordt afgerekend in kilo’s omdat het een vloeibaar gas is. Het volume van LNG kan variëren door temperatuur en druk, waardoor liters geen betrouwbaar beeld geven van de hoeveelheid energie die je tankt.

Een kilo Bio-LNG staat altijd gelijk aan een vaste hoeveelheid energie. Door in kilo’s te meten, is het verbruik duidelijk, eerlijk en goed vergelijkbaar, ongeacht omstandigheden.

Ja, rijden in een LNG-truck is veilig. De voertuigen zijn uitgerust met dubbelwandige, goed geïsoleerde tanks en voldoen aan strenge Europese veiligheidsnormen. Daarnaast worden ze regelmatig gecontroleerd en onderhouden om risico’s tot een minimum te beperken.

Je kunt Bio-LNG tanken bij een groeiend netwerk van LNG-tankstations in Europa, met een sterke focus op locaties langs internationale transportcorridors en logistieke knooppunten. Deze stations zijn ingericht voor zwaar transport en maken snel en veilig tanken mogelijk.

Een actueel overzicht van Bio-LNG-locaties vind je in de OG Clean Fuels app en op onze website. Daar zie je per station of Bio-LNG beschikbaar is, zodat je je routes eenvoudig kunt plannen, ook over de grens.

Ja, Bio-LNG is ook in het buitenland te tanken. In meerdere Europese landen, zoals Duitsland, Italië, Frankrijk en Scandinavië, is een netwerk van LNG-tankstations beschikbaar dat geschikt is voor internationaal transport.

Via de OG Clean Fuels app en onze website zie je precies waar Bio-LNG beschikbaar is. Zo kun je je ritten vooraf plannen en zonder onderbrekingen duurzaam blijven rijden, ook over de grens.

In tegenstelling tot andere brandstoffen heeft LNG een zeer lage temperatuur: -160 graden. Om die reden is het gebruik van persoonlijke beschermingsmiddelen als een veiligheidsbril, cryogene handschoenen en dichte schoenen verplicht voor chauffeurs. Ook zijn bedekte armen en benen verplicht tijdens het tanken. Tijdens de training leer je hoe je veilig kunt omgaan met deze extreem koude temperatuur.

Alleen als je voertuig daar specifiek voor is ontworpen. Bio-LNG kan worden gebruikt in LNG-trucks die zijn gebouwd voor rijden op vloeibaar gas. Een diesel-, CNG- of LNG-voertuig kan niet zomaar worden omgebouwd naar Bio-LNG.

Heb je al een LNG-truck, dan kun je zonder aanpassingen overstappen op Bio-LNG. Twijfel je of jouw voertuig geschikt is, dan helpt OG Clean Fuels je graag om dit te controleren.

EV staat voor Electric Vehicle, een Engelse term die in Nederland inmiddels ook gemeengoed is in de transportwereld. Feitelijk is elektriciteit niet een brandstof maar gaat het om een energiedrager, waarbij de energie wordt ingezet om elektromotoren te laten draaien.

EV’s zijn vooral ideaal voor regionaal transport met vaste routes, zoals bestelbussen en lichte trucks. Voor zware lange afstandstrucks zijn laadtijden en actieradius nog een uitdaging, maar nieuwe modellen verbeteren snel.

Een elektrische truck rijdt gemiddeld 200-400 km op een volle accu, afhankelijk van het model en de belading. Met snelladen kan hij tussendoor bijgeladen worden, maar voor lange ritten is planning nodig.

Ja, elektrische trucks voldoen aan strenge veiligheidseisen. Ze hebben een lager zwaartepunt (minder kantelgevaar) en geen brandstofbrandgevaar. Wel zijn accu’s zwaar, dus belading moet goed verdeeld zijn.

Een EV-truck is duurder in aanschaf (ongeveer 2x zo hoog), maar kan besparen op brandstof (goedkopere stroom) en onderhoud (minder slijtage). Subsidies (zoals MIA/VAMIL) helpen de investering terug te verdienen.

Snelladen (DC): 1-2 uur (tot 80%)

Normaal laden (AC): 6-8 uur (volledig)
Voor nachtladen bij depots is AC handig, onderweg wordt DC gebruikt.

De elektriciteit die OG Clean Fuels levert en gebruikt voor haar laadoplossingen is 100 procent hernieuwbaar. Deze stroom wordt opgewekt uit duurzame bronnen zoals wind- en zonne-energie en is aantoonbaar groen via Garanties van Oorsprong.

Waar mogelijk wekken we daarnaast lokaal elektriciteit op, bijvoorbeeld met zonnepanelen op locaties. Zo zorgen we dat elektrisch laden bij OG Clean Fuels niet alleen lokaal emissievrij is, maar ook daadwerkelijk bijdraagt aan lagere CO₂-uitstoot over de hele keten.

Je kunt laden bij steeds meer OG Clean Fuels locaties in Europa. Ons netwerk groeit continu en is gericht op strategische plekken langs logistieke corridors en in stedelijke gebieden, zodat laden goed aansluit op dagelijkse routes.

Alle actuele laadlocaties vind je eenvoudig in de OG Clean Fuels app en op onze website. Daar zie je per locatie het type laadpunt, beschikbaarheid en kun je direct je route plannen.

Laden bij OG Clean Fuels betekent betrouwbaar laden op strategische locaties die zijn afgestemd op transport en zakelijke mobiliteit. Onze laadpunten maken gebruik van 100 procent hernieuwbare elektriciteit, zodat je niet alleen lokaal emissievrij rijdt, maar ook daadwerkelijk CO₂ bespaart.

Daarnaast bieden we één netwerk voor meerdere schone oplossingen, met inzicht en gemak via de OG Clean Fuels app. Zo houd je grip op beschikbaarheid, planning en kosten, terwijl je klaar bent voor vandaag én de toekomst.

Rijden met een E-truck kent ook beperkingen. De actieradius is vaak lager dan bij diesel of andere alternatieven en opladen kost meer tijd dan tanken. Daarnaast vraagt laden om voldoende netcapaciteit, wat op sommige locaties nog niet beschikbaar is.

Ook spelen hogere aanschafkosten en operationele impact een rol. Voor lange afstanden, zwaar beladen transport of flexibele routes is elektrisch rijden daardoor niet altijd praktisch. Daarom kiezen veel bedrijven voor een combinatie van oplossingen, afgestemd op hun inzet en logistiek.

Ja. OG Clean Fuels heeft laadpalen in meerdere Europese landen en breidt dit netwerk continu uit. Onze laadlocaties zijn vooral te vinden op strategische plekken langs logistieke corridors en bij bestaande OG-stations in onder andere Nederland, Duitsland en andere Europese markten.

Via de OG Clean Fuels app en onze website zie je altijd waar je in het buitenland kunt laden en welke laadvoorzieningen beschikbaar zijn. Zo kun je ook internationaal blijven rijden met één vertrouwd netwerk.

Een E-truck is in aanschaf duidelijk duurder dan een dieseltruck. Afhankelijk van type en actieradius ligt de aanschafprijs vaak twee tot drie keer hoger. Daar staat tegenover dat de energiekosten per kilometer lager kunnen zijn en dat onderhoud meestal goedkoper is door minder bewegende onderdelen.

In de praktijk hangt het kostenverschil sterk af van inzet, laadinfrastructuur en subsidies. Voor korte en voorspelbare routes kan een E-truck economisch interessant zijn, terwijl voor lange afstanden en zwaar transport een diesel- of biofueloplossing vaak nog voordeliger en flexibeler is.

Een E-truck is in aanschaf aanzienlijk duurder dan een Bio-CNG-truck. Afhankelijk van uitvoering en actieradius ligt de prijs van een E-truck vaak twee tot drie keer hoger. Bio-CNG-trucks zijn daarentegen commercieel beschikbaar, betaalbaarder in aanschaf en maken gebruik van bewezen technologie.

Ook in gebruik zijn er verschillen. Een Bio-CNG-truck biedt meer actieradius, snel tanken en minimale impact op de planning, terwijl een E-truck afhankelijk is van laadtijd en netcapaciteit. Daardoor is Bio-CNG voor veel toepassingen vandaag een kostenefficiënter en direct inzetbaar alternatief.

Hoe lang het opladen van een e-truck duurt, hangt af van de batterijgrootte en het laadvermogen. Met een snellader duurt opladen meestal 1 tot 3 uur om voldoende bereik te krijgen voor verdere inzet. Bij reguliere laders kan dit oplopen tot meerdere uren of zelfs een hele nacht.

Dat maakt laadtijd een belangrijke factor in de planning. Voor vaste routes met voldoende stilstandmomenten is elektrisch rijden goed in te passen, maar voor flexibel en intensief transport vraagt het om duidelijke laadschema’s en voldoende netcapaciteit.

Waterstof is feitelijk geen brandstof maar een drager van energie. Een auto op waterstof is vrijwel identiek aan een elektrische auto, behalve dat energie wordt opgeslagen in Waterstof in plaats van in de batterij.

Waterstof wordt verkregen door middel van elektrolyse van water. In dit proces wordt water (HO₂) opgesplitst in waterstof (H₂) en zuurstof (O). Wanneer deze twee elementen worden gecombineerd in een brandstofcel in de auto, wordt elektriciteit gegenereerd. De elektriciteit die door de brandstofcel wordt geproduceerd, drijft een elektrische motor aan, net als bij een elektrische auto. Het enige ‘afvalproduct’ is water.

In de basis kan iedereen op waterstof rijden. In de praktijk zullen vooral transportbedrijven de overstap gaan maken op waterstof, omdat de kosten eerst nog te hoog zullen zijn voor particulieren. Hoe meer kilometers je maakt, hoe goedkoper de investering van het rijden op waterstof wordt.

De gemiddelde actieradius ligt nu rond de 500 kilometer maar er zijn OEM’ers zoals Mercedes die al waterstoftrucks hebben die een actieradius hebben van 1000 kilometer. Met alle ontwikkelingen in de waterstof techniek valt niet uit te sluiten dat dit in de toekomst nog hoger komt te liggen.

Jazeker. Waterstoftanks worden omhuld door verschillende lagen van kevlar en koolstofvezel, waardoor ze bij een ongeluk altijd intact blijven. Daarnaast wordt bijvoorbeeld bij het tanken een verbinding gemaakt tussen het tankstation en het voertuig, waarbij er pas getankt kan worden als alle parameters (zoals temperatuur en druk) op groen staan. Veiligheid staat voorop! 

Groene waterstof wordt geproduceerd door water te splitsen met duurzame elektriciteit uit zon of wind, waardoor er helemaal geen CO₂ vrijkomt. Dit is de schoonste vorm van waterstof en wordt steeds vaker ingezet voor zero-emissie transport, zoals waterstofvrachtwagens.

Blauwe waterstof wordt gemaakt uit aardgas, maar bij dit proces wordt de vrijkomende CO₂ afgevangen en opgeslagen. Hierdoor is de uitstoot ongeveer 90% lager dan bij grijze waterstof. Het is een tussenoplossing voor sectoren die nog niet volledig op groene waterstof kunnen overstappen.

Grijze waterstof wordt ook geproduceerd uit aardgas, maar dan zonder CO₂-afvang. Dit is de meest vervuilende variant, met een hoge CO₂-uitstoot. Momenteel wordt grijze waterstof nog het meest gebruikt, vooral in de industrie, maar vanwege klimaatdoelen wordt er steeds meer ingezet op groene alternatieven.

Waterstof wordt gemaakt door een proces waarbij moleculen worden gesplitst om waterstofgas (H₂) vrij te maken. De meest duurzame methode is elektrolyse, waarbij water met elektriciteit wordt gesplitst in waterstof en zuurstof. Als deze elektriciteit afkomstig is van hernieuwbare bronnen zoals zon of wind, spreken we van groene waterstof.

Waterstof is geen brandstof die je verbrandt, maar een energiedrager. In een waterstofvoertuig wordt waterstof omgezet in elektriciteit, waarbij alleen waterdamp vrijkomt tijdens het rijden. Dat maakt waterstof lokaal emissievrij en vooral interessant voor zwaar transport met vaste routes en hoge energievraag.

Het verschil met andere brandstoffen zoals Bio-CNG, Bio-LNG of HVO100 is dat die direct verbrand worden in een motor en vandaag al grootschalig inzetbaar zijn met bestaande voertuigen en infrastructuur. Waterstof vraagt nog om nieuwe voertuigen en een verder groeiend netwerk, terwijl biobrandstoffen nu al zorgen voor directe CO₂-reductie in de praktijk.

Rijden op waterstof biedt een aantal duidelijke voordelen, vooral voor zwaar en intensief transport. Waterstofvoertuigen stoten tijdens het rijden geen CO₂ of andere uitlaatgassen uit en hebben een grote actieradius, vergelijkbaar met diesel. Daarnaast gaat tanken snel, vaak binnen enkele minuten, wat belangrijk is voor voertuigen die veel uren maken.

Waterstof is vooral interessant voor toepassingen waar batterij-elektrisch minder geschikt is, zoals zwaar langeafstandstransport of vaste logistieke routes. In combinatie met groene waterstof kan het een belangrijke rol spelen in een toekomstbestendig transportsysteem, naast andere duurzame brandstoffen.

Rijden op waterstof heeft ook duidelijke aandachtspunten. De beschikbaarheid van voertuigen en tankstations is nog beperkt, waardoor de inzet nu vooral geschikt is voor specifieke routes en toepassingen. Daarnaast liggen de kosten van waterstof en voertuigen momenteel hoger dan bij andere duurzame alternatieven.

Ook is waterstof alleen echt duurzaam wanneer het groen wordt geproduceerd met hernieuwbare energie. Die productie is nog schaars en energie-intensief. Daardoor is waterstof voor veel bedrijven vandaag nog geen directe of schaalbare oplossing, maar vooral een optie voor de langere termijn.

De actieradius van een gemiddelde waterstoftruck ligt tussen de 600 en 1.000 kilometer op één tank, afhankelijk van voertuigtype, belading en rijomstandigheden. Daarmee zit waterstof in dezelfde range als diesel en is het geschikt voor lange ritten zonder tussentijds laden of tanken.

Waterstof wordt afgerekend in kilo’s omdat het een gas is en geen vloeistof zoals diesel of benzine. Het volume van waterstof verandert sterk door druk en temperatuur. Eén liter zegt daardoor weinig over hoeveel energie je daadwerkelijk tankt.

Een kilo waterstof staat wél vast en bevat altijd dezelfde hoeveelheid energie. Door in kilo’s te meten, weet je precies wat je tankt en kun je het verbruik en de kosten eerlijk en duidelijk vergelijken. Dat is betrouwbaarder voor zowel gebruiker als leverancier.

Ja, rijden op waterstoftrucks is veilig. Waterstofvoertuigen en tankinstallaties voldoen aan strenge internationale veiligheidsnormen en zijn uitgerust met meerdere beveiligingssystemen, zoals drukventielen, lekdetectie en automatische afsluiting bij afwijkingen.

Waterstof is bovendien lichter dan lucht en verdwijnt bij een lek snel omhoog, waardoor het zich niet ophoopt. In combinatie met duidelijke tankprocedures en moderne technologie is het gebruik van waterstof in trucks minstens zo veilig als andere gangbare brandstoffen.

Je kunt waterstof tanken bij een groeiend netwerk van waterstoftankstations in Europa. Deze stations zijn vooral gericht op zwaar transport en liggen steeds vaker langs belangrijke logistieke corridors en in industriële regio’s.

Voor een actueel overzicht van waterstoftankstations kun je gebruikmaken van h2stations.org. Daarnaast vind je in de OG Clean Fuels app en via onze website informatie over waterstoflocaties binnen en rondom ons netwerk, zodat je eenvoudig je routes kunt plannen.

Ja, waterstof tanken in het buitenland is mogelijk. In verschillende Europese landen, zoals Duitsland, Frankrijk, België en Scandinavië, is al een netwerk van waterstoftankstations beschikbaar, vooral langs internationale transportcorridors.

De beschikbaarheid verschilt wel per land en regio. Daarom is het verstandig om je route vooraf te plannen via platforms zoals h2stations.org of de OG Clean Fuels app, zodat je zeker weet waar je onderweg kunt tanken.

Nee, een bestaand diesel-, CNG- of LNG-voertuig kan niet worden omgebouwd naar waterstof. Waterstof vraagt om een speciaal ontworpen voertuig met een brandstofcel, hogedruktanks en een elektrisch aandrijfsysteem. Dat is fundamenteel anders dan een verbrandingsmotor.

Wil je op waterstof rijden, dan heb je dus een specifieke waterstoftruck nodig die hiervoor is ontwikkeld door de fabrikant. Daarom kiezen veel bedrijven vandaag eerst voor duurzame brandstoffen die wél direct inzetbaar zijn in hun huidige vloot, en kijken ze parallel naar waterstof als optie voor de toekomst.

• Grijze waterstof
  Wordt geproduceerd uit aardgas. Hierbij komt CO₂ vrij, waardoor deze vorm niet duurzaam is.

• Blauwe waterstof
  Wordt ook gemaakt uit aardgas, maar de vrijgekomen CO₂ wordt afgevangen en opgeslagen. Dit verlaagt de uitstoot, maar is niet volledig emissievrij.

• Groene waterstof
  Wordt geproduceerd via elektrolyse met hernieuwbare energie zoals zon en wind. Hierbij komt geen CO₂ vrij en dit is de meest duurzame vorm van waterstof.

Dit hangt af van je wagenpark, operationele routes en duurzaamheidsdoelstellingen. Wij helpen je met een analyse en adviseren welke brandstofoplossing het beste past.

Ja! Door vergisting van organisch afval of benutting van stortgas kun je zelf Bio-CNG of Bio-LNG produceren. We adviseren je graag over de mogelijkheden en de benodigde infrastructuur.

Het netwerk groeit snel, en wij helpen je bij toegang tot een betrouwbaar netwerk van tankstations of het opzetten van je eigen tankfaciliteit.

Er zijn verschillende regelingen zoals de SDE++ subsidie, de Energie-investeringsaftrek (EIA) en regionale stimulansen voor biogas- en vergistingsprojecten. We ondersteunen je in het subsidieproces.

De overstap naar schone brandstoffen kan in sommige gevallen een uitdaging zijn, maar met de juiste voorbereiding en ondersteuning is het proces goed te realiseren. OG Clean Fuels heeft de expertise en ervaring om jou te begeleiden in het volledige verduurzamingsproces, van het bouwen van een nieuw tankstation op een strategische plek tot het aanvragen van de juiste subsidies.

De overstap naar schone brandstoffen wordt steeds meer verplicht wegens Europese en nationale wet- en regelgeving. Ook opdrachtgevers binnen de sector eisen steeds vaker CO₂-neutraal transport.

Ja! De productie van biobrandstoffen groeit wereldwijd, mede dankzij Europese stimulering. OG Clean Fuels zorgt dat jouw toegang tot Bio-CNG en HVO gegarandeerd blijft, nu en in de toekomst.

Ja, moderne Bio-CNG en Bio-LNG-trucks leveren vergelijkbare trekkracht en vermogen als dieseltrucks. HVO100 presteert identiek aan fossiele diesel zonder vermogensverlies. 

Met de OG Clean Fuels app heb je inzicht in alle tank- en laadlocaties van OG Clean Fuels. Je kunt navigeren en bent altijd up to date betreft storingen, onderhoud en openen van stations. Daarnaast kun je met de app Happy Points sparen welke je kunt inwisselen voor leuke gadgets, accessoires, uitjes en meer.

Je kunt de OG Clean Fuels app downloaden in de Android Playstore en de Apple App Store.

Je kunt de status van onze tanklocaties bekijken op de website en de app. TIP: download onze app en zet notificaties aan, voeg jouw favoriete tanklocatie toe om nooit meer updates te missen.

Druk in de app rechtsonder op de drie puntjes. Ga daarna naar Storing doorgeven. We vragen je de kenmerken van de storing zo goed mogelijk te beschrijven. Bedankt alvast voor het doorgeven!

Happy Points spaar je door in te checken bij een OG tank- of laadlocatie. Bij elke check-in spaar je standaard 20 Happy Points. Deze punten kun je inwisselen voor leuke gadgets, accessoires, uitjes en meer. Open de app, zet je locatie aan en check-in!

Je kunt maximaal 3x per dag inchecken. Kom je toch vaker langs, dan krijg je een melding dat je aan je dagelijks limiet zit.

Sluit de app helemaal af en open ‘m opnieuw. Ging het inchecken niet goed? Probeer nogmaals in te checken. Heb je na opnieuw opstarten en inchecken nog steeds geen Happy Points bijgeschreven gekregen? Neem dan contact met ons op.

We streven ernaar alle Happy Shop bestellingen binnen een week te versturen. Heb je jouw bestelling nog steeds niet ontvangen? Neem dan contact met ons op.

Heb je de OG Clean Fuels app? Druk in de app rechtsonder op de drie puntjes. Ga daarna naar Storing doorgeven. Heb je de app niet? Gebruik dan ons storingsformulier.

We streven ernaar jou zo goed mogelijk op de hoogte te houden. Registreer je in de app en voeg het tankstation toe aan jouw favorieten om niets meer te missen.

Als een station in onderhoud is, zie je dit direct in de OG Clean Fuels app. Het station wordt gemarkeerd als tijdelijk niet beschikbaar of in onderhoud, zodat je niet voor verrassingen komt te staan.

Daarnaast kun je in de app altijd alternatieve stations in de buurt bekijken. Zo blijf je onderweg flexibel en weet je vooraf waar je wel of niet kunt tanken.

We ondersteunen talentonwikkeling, sporters en goede doelen. We doen dit voor sportclubs, stichtingen, maar ook individuele sporters. Samen dragen we bij aan een duurzamere wereld!

We krijgen regelmatig aanvragen voor sponsoring binnen. Hoewel we ieder initiatief van harte steunen, kijken we per aanvraag of het voldoende past bij onze kernwaarden en doelstellingen. Neem contact met ons op zodat we je aanvraag kunnen bekijken.

De OG Heroes zijn sporters met passie en enorme drive om de top te bereiken binnen zijn of haar discipline. Wij geven ze een podium om hun verhaal te delen, maar ook om hun verbinding met OG te vertellen.

Iedereen die bij ons tankt of laad is een OG Hero! Als je bij ons tankt of laad, laat je namelijk zien dat je om de aarde geeft. Maar deel je een sportieve passie, een enorme drive om de top te bereiken en past jouw verhaal binnen onze kernwaarden en doelstellingen? Neem dan contact met ons op zodat we je aanvraag kunnen bekijken.

Volg de instructies op het scherm: kies de kabel die je wilt gebruiken, houd ej bankpas of creditcard voor de betaalautomaat. Let op; er wordt 40,- EUR gereserveerd op je rekening. Eventueel resterend saldo wordt teruggestort op je bankrekening. Sluit de kabel nu aan op het voertuig. Het duurt ongeveer 30 seconden voordat de laadsessie start.

Bij betalingen met de bankpas duurt het meestal 2 werkdagen voordat het saldo terug op je rekening staat, afhankelijk van je bank. Voor betalingen met een creditcard vervalt het resterende bedrag van de reservering binnen een week, ook afhankelijk van je bank.

Dit is enkel mogelijk op locatie Heerenveen. Wil je op andere locaties meer dan 40,- EUR laden, start dan nog een sessie.

Ja, dat kan! Houd in plaats van je betaalpas je mobiele telefoon voor de betaalterminal en betaal eenvoudig voor je laadsessie met Apple Pay. 

Wanneer je een bon wenst maar deze niet hebt gekregen, neem dan contact op met ons via info@ogcleanfuels.nl.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Pellentesque libero nunc, commodo non tempus ut, posuere non mauris. Vivamus tempus est non purus mollis, nec euismod dui rutrum. Sed eget.

Vanaf 2025 voeren veel steden zero-emissie zones in, wat betekent dat dieselvoertuigen deze gebieden niet meer mogen betreden. Een slimme oplossing is het gebruik van een hub-systeem: rijd van het distributiecentrum naar een hub aan de rand van de stad op Bio-CNG, Bio-LNG of HVO100. Stap in de hub over op elektrische bestelwagens of cargofietsen voor de laatste kilometers in de stad.

Op deze manier kun je jouw bestaande vloot blijven gebruiken voor lange afstanden en tegelijkertijd voldoen aan de nieuwe wetgeving in stedelijke gebieden.

Ja, het netwerk groeit snel: Bio-CNG en Bio-LNG zijn goed beschikbaar via een uitgebreid tanknetwerk in Nederland en Europa. HVO100 kan op steeds meer locaties worden getankt en kan direct in bestaande dieselmotoren worden gebruikt. Elektrische laadpunten worden in hoog tempo uitgebreid, zowel bij hubs als in stedelijke gebieden.

Bij betalingen met de bankpas duurt het meestal 2 werkdagen voordat het saldo terug op je rekening staat, afhankelijk van je bank. Voor betalingen met een creditcard vervalt het resterende bedrag van de reservering binnen een week, ook afhankelijk van je bank.

Ja, dat kan! Houd in plaats van je betaalpas je mobiele telefoon voor de betaalterminal en betaal eenvoudig voor je laadsessie met Apple Pay.

Dit is enkel op de laadlocatie in Heerenveen mogelijk, de rest van de locaties is het alleen mogelijk om per laadsessie voor €40,00 te laden. Wil je meer laden? Start dan een nieuwe sessie.

Je hoeft je hele vloot niet te vervangen of te elektrificeren om te blijven rijden in zero emission zones. Met een multi-fuel aanpak verlaag je de uitstoot direct door duurzame brandstoffen zoals Bio-CNG, Bio-LNG en HVO100 in te zetten. Deze brandstoffen zijn direct beschikbaar, werken met bestaande voertuigen en leveren tot wel 90 procent CO₂-reductie op Well-to-Wheel basis.

Door per voertuig en per route de juiste schone brandstof te kiezen, voldoe je aan milieueisen zonder grote investeringen of operationele beperkingen. Zo zet je vandaag al concrete stappen richting zero emission, terwijl je flexibiliteit en betrouwbaarheid behoudt.

Als je niet elektrisch wilt rijden, zijn er vandaag al volwaardige en bewezen alternatieven. Met duurzame brandstoffen zoals Bio-CNG, Bio-LNG en HVO100 kun je de CO₂-uitstoot van je vloot tot wel 90 procent verlagen op Well-to-Wheel basis. Deze brandstoffen zijn gemaakt van duurzame reststromen, direct beschikbaar en inzetbaar in bestaande voertuigen en infrastructuur.

Dat betekent geen grote investeringen, geen aanpassing van je logistieke processen en wel directe emissiereductie. Zeker voor zwaar en langeafstandstransport bieden biobrandstoffen een praktisch en schaalbaar alternatief om te voldoen aan steeds strengere milieueisen.

Ja. In Europa is er al een uitgebreid en snelgroeiend netwerk voor zowel biobrandstoffen als elektrisch laden. Voor Bio-CNG, Bio-LNG en HVO100 zijn er duizenden tanklocaties beschikbaar, met een sterke dekking langs logistieke corridors en in stedelijke gebieden. Dit maakt duurzame brandstoffen direct inzetbaar voor dagelijks transport, ook internationaal.

Daarnaast groeit het aantal laadpunten voor elektrische voertuigen snel, vooral voor personenauto’s en stadslogistiek. OG Clean Fuels bouwt actief aan een Europees netwerk waar meerdere schone oplossingen samenkomen, zodat je altijd kunt vertrouwen op bereikbaarheid, flexibiliteit en continuïteit in je operatie.

Ja. In veel Europese landen zijn er subsidies en fiscale regelingen beschikbaar voor de overstap naar duurzame brandstoffen en schone voertuigen. Denk aan aanschafsubsidies voor voertuigen, belastingvoordelen, lagere accijnzen op biobrandstoffen en regionale of nationale stimuleringsregelingen voor duurzame mobiliteit.

Welke regelingen gelden, verschilt per land en soms per regio. OG Clean Fuels volgt deze ontwikkelingen nauwgezet en helpt klanten inzicht te krijgen in welke incentives van toepassing zijn op hun vloot en inzet, zodat je de overstap zo slim en kostenefficiënt mogelijk maakt.

Door te starten met oplossingen die direct inzetbaar zijn binnen je huidige operatie. Duurzame brandstoffen zoals Bio-CNG, Bio-LNG en HVO100 werken met bestaande voertuigen en infrastructuur, waardoor je geen routes, planningen of processen hoeft aan te passen en toch direct CO₂-reductie realiseert.

Met een gefaseerde aanpak kun je per voertuig, route of regio overstappen wanneer het past. Zo blijf je rijden zoals je gewend bent, voorkom je grote investeringen of stilstand en werk je stap voor stap toe naar een duurzamere vloot, zonder verstoring van je bedrijfsvoering.

ETS2 is het nieuwe Europese emissiehandelssysteem voor wegtransport en gebouwen, dat naar verwachting vanaf 2027 wordt ingevoerd. Het legt een CO₂-prijs op fossiele brandstoffen zoals diesel en benzine. Brandstofleveranciers moeten emissierechten inkopen en die kosten worden doorberekend in de brandstofprijs.

Voor jouw bedrijfsvoering betekent dit dat fossiel rijden structureel duurder wordt. Hoe hoger de CO₂-uitstoot, hoe hoger de kosten. Door over te stappen op duurzame alternatieven zoals Bio-CNG, Bio-LNG of HVO100 kun je deze ETS2-kosten beperken of vermijden, terwijl je operationeel flexibel blijft en nu al grip krijgt op toekomstige kosten.

RED3 is de herziene Europese Renewable Energy Directive en stelt bindende doelen voor het aandeel hernieuwbare energie in transport. Lidstaten moeten zorgen voor een sterke verlaging van de broeikasgasintensiteit, waarbij duurzame brandstoffen zoals biobrandstoffen en hernieuwbare gassen een belangrijke rol spelen.

Voor jouw bedrijfsvoering betekent dit dat duurzame brandstoffen steeds meer worden gestimuleerd, terwijl fossiele brandstoffen onder druk komen te staan via beleid, verplichtingen en kosten. Door nu al te kiezen voor RED-gecertificeerde brandstoffen zoals Bio-CNG, Bio-LNG of HVO100, voldoe je aan toekomstige regelgeving en verlaag je je uitstoot zonder je operatie te hoeven aanpassen.