Vanaf 1 januari 2026 is het rijden op duurzame Bio-CNG niet alleen schoner, maar ook goedkoper dan diesel. OG Clean Fuels verlaagt de landelijke adviesprijs aan de pomp structureel van €1,85 naar €1,49 per kilo. Geen tijdelijke korting, maar een stabiele prijs die houvast biedt in een markt waarin diesel steeds minder voorspelbaar wordt. Voor transporteurs die langetermijnafspraken maken, kan de prijs bovendien nog lager uitvallen.
Met deze stap biedt OG Clean Fuels de transportsector precies waar het behoefte aan heeft: lagere kosten, voorspelbare brandstofprijzen en aanzienlijke CO₂-reductie. Bio-CNG wordt daarmee niet alleen een schoner alternatief, maar ook een financieel aantrekkelijker alternatief ten opzichte van diesel.
De brandstof Bio-CNG wordt geproduceerd uit biologische reststromen, zoals gft-afval en mest. Dit levert minimaal 90% CO₂-reductie op doordat emissies worden voorkomen die anders rechtstreeks in de atmosfeer terecht zouden komen.
“We zien in heel Europa een sterke verschuiving naar Bio-CNG als transportbrandstof voor grote transporteurs. Door meerjarige prijsafspraken kunnen we nu een concurrerende prijs aanbieden en een TCO die structureel onder die van diesel ligt,” zegt Johan Bloemsma, Managing Director OG Clean Fuels Nederland. “In Duitsland stappen grote spelers zoals DHL Group en Amazon er al massaal op over - en hebben we zelfs Bio-CNG-stations direct op hun terrein geplaatst.”
OG Clean Fuels grijpt in: duurzaam rijden moet haalbaar en betaalbaar zijn
De prijsverlaging komt niet uit de lucht vallen. OG Clean Fuels kiest er bewust voor om nú de markt open te breken. Met langetermijndeals nemen we afscheid van de oude prijsstandaarden en maken we Bio-CNG structureel betaalbaar. Zo krijgen transportbedrijven die willen verduurzamen een schoon alternatief tegen een scherpe prijs.
Die timing is belangrijk. In juli 2026 gaat in Nederland de vrachtwagenheffing in, waarbij het rijden met fossiele voertuigen duurder wordt. Daarnaast stijgt de dieselprijs al per januari door gewijzigde accijnsvoorwaarden en werkt Europa aan ETS2, waardoor fossiele brandstoffen op termijn structureel duurder worden. De financiële druk op diesel is daarmee geen vraag meer van ‘óf’, maar van ‘hoeveel’.
De toekomst is niet één brandstof
“Fossiele brandstoffen worden inderdaad alleen maar duurder,” vertelt Bloemsma. “Daarom bouwen wij aan een breed netwerk van schone en betaalbare alternatieven: Bio-CNG, HVO100, Bio-LNG, waterstof en elektrisch laden. Eén oplossing is er niet, het draait uiteindelijk om een slimme combinatie die per transporteur verschillend zal zijn.”
DE
GB
FR
IT
NL
SE
