De oplossing ligt voor het oprapen!

  2. Van paardenmest tot biobrandstof

Van mest naar brandstof

Mestvergisting wordt steeds meer erkend als een waardevolle manier om duurzame energie te produceren. In 2024 droeg biomassa voor 34% bij aan het totale hernieuwbare energieverbruik in Nederland (Bron: CBS). De bijdrage van biogas uit mest, vooral via co-vergisting, neemt sinds 2018 gestaag toe, zowel in productie als gebruik. Zo werd in 2023 ongeveer 3.069 PJ biogas verbruikt uit de co-vergisting van mest; in 2024 zijn de voorlopige cijfers vrijwel vergelijkbaar (± 2.967 PJ).

Volgens cijfers van het CBS is er sinds 2018 een duidelijke toename zichtbaar in zowel de productie als het verbruik van biogas uit mestvergisting. Deze ontwikkeling laat zien dat mest, dat voornamelijk gezien wordt als een probleem, steeds vaker wordt benut als een belangrijke grondstof voor de energietransitie. Het groeiende percentage benadrukt de potentie van mestvergisting om een structurele rol te spelen in het verduurzamen van onze energievoorziening.

Het geproduceerde biomethaan (biogas) wordt door o.a. afvalverwerkers opgewaardeerd tot Bio-CNG, wat weer op honderden tanklocaties door Europa getankt kan worden. Dankzij dit proces verandert mest niet alleen in een oplossing voor een agrarisch probleem, maar ook in een schoon, direct inzetbaar transport-alternatief. Met een volle tank kan een vrachtwagen zo’n 800-1000 kilometer afleggen én daarbij minimaal 90%* CO₂-uitstoot besparen ten opzichte van diesel.

Truck Wereldbol
placeholder

*CO₂-besparing van minimaal 90%

CI-scores (Carbon Intensity-scores) geven inzicht in de hoeveelheid koolstof die in brandstoffen aanwezig is en zijn daarmee een belangrijk instrument om milieueffecten te beoordelen. Ze drukken uit hoeveel gram CO₂-uitstoot er vrijkomt per megajoule (MJ) aan geproduceerde energie. Deze waarde helpt de transportsector bij het maken van keuzes die leiden tot minder uitstoot.

Door CI-scores van verschillende brandstoffen te vergelijken, wordt duidelijk welke opties daadwerkelijk bijdragen aan een schonere toekomst. Hoe lager de score, hoe duurzamer de brandstof. In sommige gevallen kan de score zelfs negatief zijn, wat betekent dat er netto CO₂ uit de keten wordt gehaald.

Wil je meer weten over CI-scores en ontdekken wat ze voor jouw bedrijf kunnen betekenen? Klik dan op de knop hieronder en download ons rapport.

 

 

  • Fossiele brandstoffen
    Fossiele brandstoffen, zoals diesel, hebben de hoogste CI-score en veroorzaken dus de meeste CO₂-uitstoot. Ze zijn daardoor het minst gunstig voor het verminderen van de klimaatimpact.

  • Biobrandstoffen
    Biobrandstoffen uit bijvoorbeeld mestvergisting kunnen een negatieve CI-score behalen. Dit betekent dat hun gebruik leidt tot netto CO₂-besparing, waardoor ze een sterke bijdrage leveren aan de klimaatdoelstellingen.

  • Elektrisch rijden
    Elektrische voertuigen laten een aanzienlijk lagere uitstoot zien wanneer ze volledig worden geladen met groene stroom, wat de weg opent naar een CO₂-neutrale toekomst in het wegtransport.
background

Goedkoper dan dure EV-trucks

Naast het circulaire aspect van Bio-CNG en de fikse CO₂-besparing ter opzichte van diesel, is ook de aanschafprijs van een CNG-truck aantrekkelijk. Zeker vergeleken met EV-trucks; dit scheelt ongeveer de helft. Scania en Iveco zijn de bekendste producenten van CNG-vrachtwagens in Europa.
 

Het grootste transportbedrijf van Duitsland, Deutsche Group DHL, is om bovenstaande redenen al enkele jaren bezig om grotendeels over te stappen op Bio-CNG. DHL bestelde in 2024 nog 178 Iveco S-Way trucks om het bestaande aantal uit te breiden tot 450 CNG-trucks.

Tanklocaties door heel Europa
Paardenpoep

Bio-CNG uit mest

Bio-CNG kan worden geproduceerd uit verschillende soorten dierlijk mest, zoals koeienmest, paardenmest en kippenmest. Vaak wordt mest direct uitgereden over de weilanden, waarbij veel methaan en andere krachtige broeikasgassen vrijkomen. Door de mest eerst te vergisten, zetten we dit restproduct om in duurzame energie, in de vorm van Bio-CNG.

Het restproduct van dit proces, het zogenoemde digestaat, kan daarna alsnog als meststof op het land worden gebruikt. Zo wordt niets verspild en wordt mest op een veel efficiëntere manier benut. Het resultaat: een forse verlaging van de CO₂-footprint.

Sterker nog, Bio-CNG en Bio-LNG die uit mest worden gemaakt, kunnen zelfs een negatieve CI-score bereiken. Dat betekent dat de brandstof niet alleen emissies voorkomt, maar per saldo meer broeikasgassen uit het systeem haalt dan het uitstoot. Dit is een enorme kans voor het behalen van klimaatdoelen en voor bedrijven die hun transport willen verduurzamen zonder concessies te doen aan beschikbaarheid of betaalbaarheid.

Laurens Van Der Werff Og
Laurens van der Werff, Account Manager

Verduurzaam jouw transportvloot

Klaar om jouw transportvloot te verduurzamen?
Neem contact op om kennis te maken.

Contactformulier Direct bellen

Oproep aan de overheid

Het is geen toeval dat we deze actie op Prinsjesdag inzetten. We willen politiek Den Haag overtuigen om eerlijker, realistischer en duurzamer transportbeleid te maken voor Nederland. Onze concrete oproepen aan de overheid:

  • Erken biobrandstoffen als serieuze oplossing voor de verduurzaming van wegvervoer.
  • Stimuleer het gebruik van Bio-CNG en Bio-LNG trucks via subsidies en fiscale maatregelen.
  • Versnel de vergunningverlening voor productie-installaties in Nederland.
  • Sta import van groen gas via massa-balans toe, zodat aanbod snel kan groeien.
  • Investeer in infrastructuur, zoals tanklocaties op strategische plekken langs snelwegen.
  • Zet vrachtwagenheffing slim in om duurzame keuzes voor ondernemers aantrekkelijker te maken.
Ulk2

Choose your language

De Deutsch Nl Nederlands Gb English Se Svenska It Italiano