Hydrogène

Nos carburants propres
Hydrogène

Le carburant de demain

L’hydrogène est souvent présenté comme le carburant du futur — et pour de bonnes raisons. Avec pour seule émission des gouttelettes d’eau, il permet une conduite entièrement sans émissions tout en offrant une autonomie élevée. Une solution idéale pour le transport lourd et international, même si la technologie n’est pas encore suffisamment avancée pour un déploiement à grande échelle.

Le nombre de stations reste limité, la production exige beaucoup d’énergie et les coûts sont plus élevés que pour d’autres carburants propres déjà bien établis, comme le Bio-GNC, le Bio-GNL et le HVO100. Ces dernières années, OG Clean Fuels a acquis de l’expérience avec l’hydrogène et ouvert plusieurs stations, aujourd’hui mises en veille — prêtes à être réactivées lorsque le marché sera mûr.

Grâce à cette expérience et aux avancées technologiques et infrastructurelles, l’hydrogène devrait réellement se développer après 2035. D’ici là, OG concentre ses efforts sur les biocarburants déjà largement disponibles, tels que le Bio-GNC, le Bio-GNL et le HVO100.

Avantages et inconvénients

Pourquoi l’hydrogène

Zéro émission : la seule « émission » est la vapeur d’eau.
Idéal pour les longues distances : avec une autonomie de 500 à 1 000 km, l’hydrogène est également très intéressant pour le transport lourd.
Ravitaillement rapide : faire le plein d’hydrogène ne prend que quelques minutes, contrairement à la recharge des véhicules électriques.
Densité énergétique élevée : l’hydrogène offre davantage d’énergie par kilogramme que les batteries.

Infrastructures limitées : il existe encore très peu de stations disponibles.
Coûts élevés : la production d’hydrogène vert reste coûteuse et peu efficace.
Rendement faible : la conversion de l’électricité en hydrogène, puis de l’hydrogène en électricité dans la pile à combustible, entraîne d’importantes pertes d’énergie.
Offre restreinte de camions à hydrogène : seuls quelques constructeurs, comme Hyundai et Toyota, investissent actuellement dans des modèles hydrogène.